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ブローオフバルブ CT9A EVO7.8.9 MITSUBISHI GENUINE PARTS 三菱,三菱純正 ランエボ9用ブローオフバルブ のパーツレビュー,71008-am015_a.jpg,Amazon | HKS ブローオフバルブ系パーツ スーパーSQV4 ランサー,TOMEI POWERED 強化ブローオフバルブ CT9A TOMEI ランサーこちらの商品はランサーエボリューション9純正ブローオフバルブの中古商品になります。ブリッツzc33sブローオフバルブ。中古車より取り外し、ブースト問題なく掛かっていました実働品になります。ホンダ純正品 アクティ HA3 HA4 フューエルポンプ 燃料ポンプ ASSY。状態は比較的綺麗だと思います、画像にてご判断下さい。PP1 ビート　純正燃料ポンプ　単体。おまけでゴムホースワレ無し、クリップも付属しています。TRUST GReddy 86BRZボルトオンターボ。ランエボ4〜8、ワゴンGT−Ａ、コルトラリーアートなどのプラスチック製ブローオフと交換流用などに如何でしょうか？タービン近くに設置されるため強化プラボディのブローオフは熱による劣化が起こり破損しやすいですがこちらはフルメタルのため非常に耐久性が高いです。Forge 正規品ディバーターバルブ DV アウディ A4 B9 8Wにて利用。GT-Aのブローオフバルブはブーストの立ち上がり時、早期にリリーフされてしまうためブーストの維持ができません。シルビア　s15 タービン　ジャンク。この製品は金属ボディーを備え耐ブースト圧はGT-A純正より高ブーストに対応します。オイルキャッチタンク ステンレス製。エボ7、GT-A、コルトラリーアート純正よりもハイブースト対応です。ロードスター　NC用　ハイフローインテーク。エボは社外ブローオフに交換するとエンジンストールによる不調が出る事があるので純正戻しにもオススメです。オイルクーラー　オイルブロック　アタッチメント　GREX JB23 ジムニー。現在新品価格は２万円近いです。fd3s rx7 後期純正ラジエターファン　電動ファン。CT9系型番　K5T09275