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チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用ハイエース 200系玄武 チューンドリーフスプリング SLS01Hリーフ片方です使用期間1年 走行1000キロぐらいです。30アルファード ティーディメンド車高調。多少の傷などはありますが、使用に問題はないと思います。【クロル】スプリング&アジャスター　ID62-63 H80 18K。乗り心地はめっちゃ良くなりましたが、1型に取り付けたため車高が上がってしまったため、ダウンリーフに交換した為外しました。エブリィバンDA17V純正サス。“Balance of Power” 慣性と重力の支配。玄武ストロークストッパーPROセット。《開発期間3年。ブリッツ BLITZ車高調★フルタップ★トヨタ クラウン、レクサスGS。試行錯誤の末にたどり着いた、魅惑のシルキータッチ！》空車状態および軽積載時の乗り心地向上をコンセプトに、ヘルパーリーフを備えたバン専用リーフスプリングを開発しました。【トレトレ】H&R ダウンサス 28740-6 W213 C238。フル積載にも十分対応できるキャパシティをもちながら、スムーズな過渡特性によって具現化された最上級の乗り心地。ジムニー リーディングアーム 新品ダブル偏芯ブッシュ JA1222JB2364。これまで多くのユーザーが抱いていた、硬くて跳ねるバンリーフのイメージは間違いなく覆されるでしょう。チャラバネ ID70 H170 45K。◎緻密に計算された過渡特性によるシームレスな乗り心地！メインリーフのキャンバー変化にともなうレート変動とヘルパーリーフの初期レートを見事にシンクロ。年内在庫処分！ジムニー JB64 純正 新車外し サスペンション&ショック。緩やかに変化するバリアブル特性ならではの、突き上げを感じさせないフラットな走行フィーリングが特徴。J-LINE リアアクスルキット 5度キャンバー角　スズキ。◎“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備！ゴム硬度の最適化に加えて前後で異なる特性をもたせた“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備。HKS ハイパーマックス　GT　20SPEC　86 ZN6/BRZ ZC6車高調。ソフトなスプリングレートにも抜群の相性を発揮し、剛性感あふれる軽快なフットワークを生み出す。80ヴォクシー後期純正ショック　サスペンション前後一式。◎ダウンブロック装着を想定した極厚ベースプレート！ダウンブロックとのマッチングは設計段階から織り込み済み。ヴェルファイア30 T-DEMAND ・スキッドレーシング。メインリーフの最上段に土台となるベースプレートを設置し、アクスルハウジングとダウンブロックの一体感を向上。玄武　ハイエースダウンブロックキット1.5インチ、ストロークストッパーセット。◎アジャストシムの採用で積載荷重の増加にもマルチに対応！3ミリから12ミリまで6段階に調整可能な「アジャストシム」を付属。コイルスプリング 4本1台分。「ヘルパーリーフサポーター」のセット高を変更することで、ヘルパーリーフの作動タイミングを積載荷重に応じて任意に設定。20ヴェルファイア純正サス。◎抜群の信頼性を誇る純正クオリティ！厳しい品質基準に適合した製品を自動車メーカーに供給する「三菱製鋼株式会社」に製造を委託。⭐︎さん専用) JZX100,JZX110 ピロテンションロッド D-MAX。パッケージに印字された「MITSUBISHI STEEL」ロゴが信頼の証。KYB カヤバ NEW SRスペシャル スズキワゴンR、ハスラー。★JAPAN MADE by MITSUBISHI STEEL