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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,マツダ(純正) ビルシュタイン製NR-A用Cリング式車高調 のパーツ,NDロードスターのダウンサス！Rmagicローフォルムスプリングを,中古車】ロードスター 1.5 NR-A 6MT 純正ビルシュタイン車高調,ND5RC ロードスター 純正 BILSTEIN ビルシュタイン ショックNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。年内在庫処分！ジムニー JB64 純正 新車外し サスペンション&ショック。幌車用です。J-LINE リアアクスルキット 5度キャンバー角　スズキ。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。HKS ハイパーマックス　GT　20SPEC　86 ZN6/BRZ ZC6車高調。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。80ヴォクシー後期純正ショック　サスペンション前後一式。スプリングは問題なく使えるのかと思います。ヴェルファイア30 T-DEMAND ・スキッドレーシング。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。玄武　ハイエースダウンブロックキット1.5インチ、ストロークストッパーセット。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。コイルスプリング 4本1台分。このままのお渡しです。20ヴェルファイア純正サス。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。⭐︎さん専用) JZX100,JZX110 ピロテンションロッド D-MAX。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。KYB カヤバ NEW SRスペシャル スズキワゴンR、ハスラー。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。60mm短縮 キャンバー-3度仕様 ショートナックル クラウン マークX。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。チャラバネID70 H170 32k。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。ワゴンR MH21S/MH22S 極低カット リアサス 7kg OVERTECH。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。Eibach PRO-KIT メルセデスAクラス W177 Edition1。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。AE86 TE71等　TRDリヤショックアブソーバー。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。ムーブ調整式ピロアッパーマウント。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。専用タナベ車高調フロントのみ。