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Maserati マセラティ グラントゥーリズモ S リア トランク,Maserati 【M's】 マセラティ グランツーリスモ MCストラダーレ,img_e5dd1bd5ea9176a788f3c041b1,マセラティグランカブリオ スポーツ 左H BOSEサウンド,マセラティ専門店！ミラコラーレ在庫あり。yag3773 コンプレッサー チューブ 継手 エアサス。小ロット生産のため数に限りがあります。プロボックス車高調。\r興味がある方はお早めにどうぞ！\r\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。JAOS ハイラックスGRスポーツ用 BATTLEZリフトアップスプリング。\r乗り心地は純正と同様のまま、車高の前後バランスを改善。美品★BMW 1シリーズ★BILSTEIN Sport Damper　B8車高調。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。MAQs 直巻スプリング ID65 H125mm 24K 車高調。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。Tさん専用。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。ヘルパースプリング ID63 H80-2.5K イエロー。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。VWR　Racingline Sports Spring。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。AIRMEXT エアサス足廻り一式中古 レクサスRX20系。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。ロードスター Nb サスペンションキット 4本セット。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。JB23 リーディングアーム トレーリングアーム セット。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。シビック　EG6 フロント調整式アッパーアーム。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。かっぱykzca 　30 プリウス　G's 純正　足回り。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。AVV50/カムリ　TEIN STREET ADVANC Z　車高調。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。ステップワゴンスパーダーRK5クスコ車高調。